Újra kerék a kerék

A sok szöveg helyett most ismét inkább képek jönnek, kicsit before/after stílusban.

Régi küllők lebontása. Egyszerű és gyors művelet volt (a felni belső oldala felől egy csavarhúzógéppel).

A teljes kifűzés előtt azért készítettem egy fotót arról, hogy miként vannak (egymáshoz képest) átbújtatva a küllők az agyon. Ez még a tisztítás előtti állapot.

És mindez tisztítás után belülről a fékpofák felől.

illetve kívülről, a szabadonfutó oldaláról nézve.

Képek a hátsó féklapról tisztítatlanul...

... illetve megtisztítva és visszaszerelt fékpofákkal.

Első agy tisztítás előtt...

... és után

Első féklap tisztítás előtt...

.... utána

A kilométeróra meghajtása.

Erről csak tisztított kép van. Amikor leszereltem, csak úgy ropogott benne a gépzsírba ragadt homok. Kézzel alig lehetett körbeforgatni. Most szépen finoman jár, már csak újra kell "zsírozni", hogy így is maradjon.

A tengelyek? Mint egy kerékpárnál. Mondjuk kissé el voltak görbülve, de orvosoltam a kérdést. Kénytelen voltam, mert ugye a 11-es méret nálunk nem létezik :).

A mágnese "varázspálca".

Senki ne kezdjen csapágygolyókkal való bíbelődésnek e nélkül! Igyekeztem nem szanaszét gurítani a sok kis golyót (az első és hátsó tengelyek csapágyazását adják), de reménytelen. Mindig lesz olyan renitens, amelyik szökni próbál. Elég egy óvatlan mozdulat és már kúszunk is a földön...

Ilyenkor egy halk koppanás a távolban (szitkozódás ízlés és vérmérséklet szerint), majd lehet hason csúszva keresni merre is gurult a kis beste. A mágneses pálcával pásztázva a célterületet, egy finom koppanás jelzi a kapást. Megtaláltuk!  

A csapágygolyók helye Lítium bázisú, direkt erre való zsírral kibélelve. Ide kell "beleragasztani" egyesével a golyócskákat. Itt is jó szolgálatot tesz a varázspálca.

Csapágygolyók szép rendben a zsírágyban. Ha mindkét oldal megvan, akkor mát mehet bele a tengely.

Az új küllők a hibás anyákkal. Ezek helyett kaptam újakat.

Az újrafűzés első lépése. Milyen jó, hogy korábban lefotóztam a rendet...

Az első kör lazán a felnire csavarozva.

Az összes küllő befűzve, mindenféle feszítés nélkül. Az agy még "gatyásan" lóg.

És a centírozott állapot.

Az új belsők...

... és a külső abroncsok.

Még hogy Schwalbe, made in Germany :). Persze a rátűzött címke alapján az, de a gumira egész más van írva. Gondolom vettek egy gyárat/márkát és még nincs meg az új vulkanizáló minta... Mondjuk a minőségen az új minta sem sokat változtatna... Azért nem is olyan rossz.

Gondoltam dobjuk fel egy kicsit a fekete gumit, így rendeltem a kínaiaktól Tyre Marker filcet (üveggyöngyért).

Íme a végeredmény a fehér betűkkel, közelről (Swallow = Schwalbe???) ...

.. és az összhatás. Zsííír!

Ahogy írtam a címben, újra kerék a kerék, ráadásul mind a kettő. Jó sok idő elment rájuk, de megérte.

Lehet visszaszerelni a vázba!