Igen, teljes díszben a kis PUCH!
A matrica felragasztásával és az adattábla felrögzítésével kezdtem, hogy ne legyen olyan csupasz.
Az első villa csapágyazása. Nem sajnáltam tőle a zsírt, nem szeretném mostanában szétszedni.
Az első villa egyik szára az új műanyag távtartókkal.
Első villa és az első lámpa a vázra rögzítve. Ebben az állapotban még egy asztal is megteszi munkaterületnek.
Korabeli lopásgátló. Leginkább csak jelzés értékű biztonsági berendezés.
Az új benzincsap szintén beszerelve.
A hibrid csomagtartó (új keret, régi rugós rögzítő) ...
... és a korábban már vázolt rögzítési nehézségek a megoldással.
A hátsó lengéscsillapítók is nyomatékkulccsal vannak meghúzva. Szerencsére szinte minden csavarra meg van adva az előírt nyomaték.
Műanyag borítás, ami a fényezést védi az esetlegesen laza lánc odaverődésétől.
A hajtás és motor nélküli összeszerelt alap, immár a saját lábán áll. Az utángyártott lábtartók végül a szemétben landoltak. A lakkozáshoz festőszalaggal leragasztottam a krómozott középső részt, de a festőszalag eltávolításakor a króm is távozott a szalaggal együtt (éljen a minőség mindenek felett...). A képen a kicsit kopottas, de már felszerelt eredeti látható.
Pedállal és hátsó lámpával is kiegészítve.
A motor is fent van, de bekötve még mindig semmi.
A hajtást biztosító, combosabb lánc felszerelve. Ideje levinni az emeletről a kertbe a mocit, mert kezd egyre nehezebb lenni. A másik oldali, elindítást segítő kerékpárláncot cserélnem kellet, mert rövid lett. Először nem értettem miért nem stimmel a méret, de aztán leesett, hogy cseréltem a szabadonfutó fogaskereket és a korábbi 20-as fogszámú helyett az új már 24-es fogszámú. Így persze már érthető. Az új lánc egy egyszerű, de erősebb BMX lánc.
Kormányszarv is fent van, az ülés és a bovdenek még váratnak magukra.
Az ülés dekorálása. Eredetileg is volt a PUCH üléseken felirat. Az én ülésem nem teljesen eredeti, de egy azzal teljesen megegyező KTM változat (KTM ként is értékesítették korábban). Teljesen elhalványulva látszott még az eredeti felirat nyoma.
Gondoltam készítek rá egy PUCH feliratot a kerekek dekorálásához vásárolt fehér Tyre Marker tollal.
Készítettem egy rajzolható felületet festőszalaggal, kicsit rajzolgattam, finoman kivágtam tapétavágóval a mintát, majd kipingáltam.
A bovdenek beállításával és a kipufogó felszerelésével jó sokat kellett küzdeni.A kipufogó ugye utángyártott. 1-1 mm szabad hely van hátsó fékbovden, illetve a pedál mellett, hogy ne üssön bele egyik alkatrész sem a másikba. A gázbovdent is cseréni kellett, mert változott a porlasztó tetején látható cső hossza. Ez a két apró probléma mintegy fél napi aprólékos állítgatást igényelt, de túl vagyunk rajta.
A műanyag burkolatok még nincsenek felszerelve (hogy könnyebb legyen beállítani amit esetleg még szükséges) de teljesen menetkész.
Az elkészülés pontos dátuma: 2012.07.20.
Az új induló kilométeróra állás: 6896,3 km
Megtartotta régi jó szokását, most is pöccre indult. Ezzel nagy kő esett le e szívemről, tartottam ettől a pillanattól.
Az elkészülése óta mentem vele kb. 200 km-t, nemsokára jönnek a tapasztalatok...
